Verstappen szerint erre van szüksége a sportágnak

Lando Norris: „Szerintem ez mindenképpen egy nagyszerű irány, versenyzőként mindannyian üdvözöljük ezt, mindannyian ezt akarjuk, szerintem ez sok olyan beszélgetést kiküszöbölne, ami arról szól, hogy ne a gázt adjuk fel, és ezt meg azt tegyük.”

„Lehet, hogy nem tökéletes, és nem ez az a tökéletes világ, amit mindannyian szeretnénk, de mindenképpen a helyes irányba fog haladni. És ezt akarjuk a jövőtől, ezt akarjuk a versenyzéstől, ezt akarjuk mindannyian versenyzőként, ezért az FIA mindent megtesz, amit csak tud, de még mindig meg kell próbálni sok ember kedvében járni, de ha azt akarjuk, hogy a sport jobb legyen, ha azt akarjuk, hogy a versenyzés jobb legyen, ha azt akarjuk, hogy a versenyzők jobbak és boldogabbak legyenek, akkor ez mindenképpen a helyes irány.”

Max Verstappen: „Határozottan nagyon pozitív irányba halad. Ez a minimum, amire számítottam, és nagyon jó, hogy ezt akarják elérni. Erre van szüksége a sportágnak is.”

Isack Hadjar: „Szerintem ez 100%-ig egy hatalmas lépés a helyes irányba, és szeretnénk, ha ez megtörténne, és hogy a helyes döntést hoznánk.”

Oscar Piastri: „Ez egy lépés a helyes irányba, de ha lépésnek is nevezhető, az nem a megoldás. Még az előző motorjainkkal is, amelyek 80-20 vagy 85-15 arányú osztásúak voltak, még egyes pályákon sem volt mindenhol teljes a teljesítményleadás. Nagyon közel voltunk egymáshoz, és sok pályán ez így is volt, de amíg nem találunk egy olyan osztást, ahol mindenhol fenn tudjuk tartani a teljes elektromos teljesítményt, addig mindig kicsit furcsa lesz számunkra, versenyzők számára az egyenesekben.”

„És függetlenül attól, hogy mi lesz az időmérő kör kezdete, gondok lesznek az akkumulátor megfelelő töltöttségi szintjének megteremtésével. Nagyon nehéz egyensúlyozni, hogy az akkumulátor megfelelő állapotban legyen, mert vagy nincs tele akkumulátorral, vagy nincs töltőnyomás a turbóban, és erre nincs igazán megoldás a hardver cseréjén kívül. Szóval ez az egyetlen teljes megoldás, de ha ezt tesszük, az egy lépés a helyes irányba.”

Sergio Perez: „Amíg nem futunk, addig nem igazán fogjuk tudni, hogy mit jelent a 60-40-es sebesség. És ez pályánként nagyon változó lesz. Nagyon jó volt látni, hogy az FIA és az F1 milyen lépéseket hajlandó volt megtenni Miamiban. Tényleg sokkal jobbak voltak, sokkal jobb irányba. Szóval igen, nézzünk meg néhány ilyen versenyt, és meglátjuk, tudunk-e alkalmazkodni a jövőre nézve.”

Charles Leclerc: „Először is, már most is történt néhány lépés a helyes irányba. Elég ez? Vannak még további lépések, amelyeket megtehetünk. Melyeket kell megtennünk? Ez egy másik téma.

„Nyilvánvaló, hogy ezek a szabályok nagy változást hoztak, és a csapatok már évek óta dolgoznak azon, hogy biztosan felkészültek legyünk, és hogy egyfajta fejlődési irányt vegyünk erre a néhány évre, de a jövő évi változással óvatosnak kell lennünk, nehogy megváltoztassuk az elmúlt években elért eredmények egyensúlyát, szóval ez a legnehezebb pont.”

„Persze, tennünk kell valamit a jobbítás érdekében, de óvatosnak kell lennünk azzal, hogy hogyan tesszük ezt, mert minden csapatnak nagyon más a felépítése és nagyon másképp közelíti meg ezeket a szabályokat, és valószínűleg sokkal összetettebb olyasmit találni, ami mindenkinek értelmes és igazságos, mint azt kezdetben gondoltuk, ezért gondolom, hogy nehéz lesz olyasmit találni, ami mindenkinek jó, de tudom, hogy mindenki ezen dolgozik.”

Liam Lawson: „Mindez segít. Csak az a kérdés, hogy elég-e. Nem tudom pontosan. Pozitív, hogy ebbe az irányba haladunk – javítunk a dolgokon, megpróbálunk javítani a dolgokon. Hogy ez elég-e ahhoz, hogy elég nagy különbséget hozzon, azt tényleg nem tudom.”

„Nagyszerű, hogy megtesszük ezt a lépést, de az autók leszorítóereje sokkal kisebb, mint régen, szinte kompenzálja az akkumulátor hiányát. Őszintén szólva nem lenne tisztességes részemről nemet mondani, amíg nem vezetjük őket. De a fejemben ez valószínűleg még mindig nem elég.”

Alex Albon: „Majd meglátjuk, mert szerintem még nincs véglegesítve. Mindig azon tűnődöm, hogy vajon ez elég-e? Elveszszük-e a kérdést: »Tiszta? Valóban a leggyorsabb autó, a leggyorsabb pilóta futja a leggyorsabb köridőt?«”

„Nem hiszem, hogy teljesen megoldódna az eddig látottak alapján. Amíg megszabadulunk ezektől a dolgoktól, a gázpedáltól, a különböző dolgokat befolyásoló vezetési stílusoktól, meg minden ilyesmitől, addig nagyjából indulhatunk.”

Carlos Sainz: „Számunkra, versenyzőknek, ez sosem lesz elég. Mindannyian szeretjük, amit szeretünk, vagyis ha van elektromos rendszer, annak inkább kiegészítőnek kell lennie, mintsem az elektromos teljesítménytől való függőségnek, mint most. A múltban volt KERS, voltak a korábbi erőforrás-szabályozások, amelyekben az elektromos inkább kiegészítőnek tűnt egy már meglévő, stabil erőforráshoz. A versenyzők, a puristák, sőt, még az olyan újságírók számára is, mint ti, mindig úgy fogjuk gondolni, hogy a 60-40-es fordulatszám-tartomány valószínűleg még mindig nem elég, de legalább valami olyasmi, amivel versenyezni lehet, amíg az igazi versenyzés és az igazi motorok vissza nem térnek 2030-ban.”

Fernando Alonso: „Ezeknek az erőforrásoknak a DNS-e mindig ugyanaz lesz, és mindig megjutalmazza majd a lassú haladást a kanyarokban„ – írta a motorsport.com.